Une roue libre, également connue sous le nom d'embrayage à roue libre, est un embrayage spécial qui n'agit que dans un seul sens de rotation. Il est souvent utilisé pour empêcher la rotation inverse dans les boîtes de vitesses ou les systèmes de convoyage. En outre, il sépare automatiquement les composants d'entraînement les uns des autres lorsque cela est nécessaire. Un autre domaine d'application consiste à transformer un mouvement linéaire de va-et-vient en un mouvement rotatif pas à pas, comme dans le cas de l'avance.

Les roues libres sont montées sur roulements et conçues pour être utilisées comme antidévireur.

Les roues libres sont montées sur roulements et sont utilisées comme embrayage à roue libre dans les entraînements auxiliaires ou les démarreurs.

Les roues libres externes sont supportées par deux roulements à billes de la série 160.

Conception compacte avec fonction palier et trous traversants pour une large gamme d'applications. Peut être combiné avec de nombreuses brides standard.

Les types AL..F2D2/F4D2 sont des roues libres à rouleaux étanches et prêtes au montage, montées avec deux roulements à billes de la série 160...

Roue libre sous carter pour les entraînements à deux moteurs fonctionnant en alternance.

AL combiné avec un accouplement élastique à broches et un couvercle de fermeture en tant qu'unité finie avec remplissage d'huile.

AL avec couvercles de fermeture en tant qu'unité finie, non remplie. Pour un assemblage par clavette.

Antidévireur avec palier lisse et galets de blocage. Le support de couple empêche la rotation en sens inverse grâce à un boulon dans le trou oblong.
